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99prince

Author:99prince
自転車歴43年。名古屋近辺でまったり乗ってます。ロードバイクの最新ニュースだけでなく、製品に関する自分自身の感想やレビュー、プロショップとのおつきあいなども。時々懐かしいネタが出てくるかも。

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SOYO SCELTO 22

火曜日の名古屋は晴天。16℃ほどまで上がったので変温動物のおいちゃんでもなんとか働けました。そろそろ冬眠時期ということで頭も身体も鈍ってきてますので、気付かないうちになにかポチッてしまわないか心配な今日この頃です。たとえば、こんな決戦用 TU とかポチッてどうするのよ?SOYO SCELTO 22以前 24mm モデルを紹介したことがありますが、こちらはその 22mm モデル。地面との接触面積が小さくなるので、転がり抵抗の極小化... 火曜日の名古屋は晴天。16℃ほどまで上がったので変温動物のおいちゃんでもなんとか働けました。そろそろ冬眠時期ということで頭も身体も鈍ってきてますので、気付かないうちになにかポチッてしまわないか心配な今日この頃です。たとえば、こんな決戦用 TU とかポチッてどうするのよ?<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/soyoscelto221.jpg" /><br /><a href="https://blog.fc2.com/tag/SOYO" class="tagword">SOYO</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/SCELTO" class="tagword">SCELTO</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/22" class="tagword">22</a><div><br />以前 <a href="http://roadbikeequip.blog.fc2.com/blog-entry-866.html" target="_blank" title="24mm モデル">24mm モデル</a>を紹介したことがありますが、こちらはその <a href="https://blog.fc2.com/tag/22" class="tagword">22</a>mm モデル。地面との接触面積が小さくなるので、転がり抵抗の極小化が必要となるヒルクライムやスピード至上主義となる TT などの決戦用として最適の TU です。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/soyoscelto222.jpg" /><br />毎度おなじみ、シームレス構造の写真。確か <a href="https://blog.fc2.com/tag/SOYO" class="tagword">SOYO</a> のタイヤ紹介する度にこの写真使ってると思うので、これで3回目位の登場じゃないでしょうかw でも写真が一番よくわかるんですよねぇ。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/soyoscelto223.jpg" /><br />こちらもお馴染み、ケーシングの折り返しがないまん丸の断面図。この構造のおかげで、タイヤは常に一定の角度で路面に接するので、高速コーナリングでも雨でも安定したグリップ力が発揮されるというわけですね。しなやかなケーシングとも相まって、振動吸収性にも優れています。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/soyoscelto224.jpg" /><br />インナーチューブに使用されている写真左のラテックスチューブは、世界の OKAMOTO がアノ製品で使用している材質ですから、その柔軟性や伸縮性はおバカさん達なら身を持ってよ~くご存知でしょうw その特性により、写真右のブチルチューブだと簡単に貫通してしまう突起物でも、ラテックスならビヨ~ンと伸びはしても穴は開きません。厚さ僅か 0.35~0.4mm でこの性能、しかもブチルチューブより 30~40% も軽くなるというのは驚異的。流石、世界の OKAMOTO!(違)<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/soyoscelto225.jpg" /><br />従来からの 24mm モデルが普段使いなら 22mm モデルは決戦用ですね。貧乏性のおいちゃんはお金持っていたとしてもできないし、第一「決戦」という場がないぞ。ふっ、週末サイクリングでヒルクライムコースに行く時にでも 22mm 履くか、、、、冬眠時の夢、でしょうなw<div><br />【スペック】<br /><br />種別:28”TU<br />重量:220g<br />タイヤ幅:22mm<br />カラー:オールブラック<br />チューブ:国産ラテックス<br />空気圧:700~900kpa<br />バルブ:仏式42mmセパーレートタイプ<br /><br />(from <a href="http://www.daiwabo.co.jp/catalog/sozai_08.html" target="_blank" title="DAIWABO">DAIWABO</a>, <a href="http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/152587" target="_blank" title="Cyclowired.jp">Cyclowired.jp</a>)<br /><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0" style=" border-style: none; width:300px;"><tr style="border-style:none;"><td style="vertical-align:top; border-style:none; padding:10px;"><a href="http://rpx.a8.net/svt/ejp?a8mat=1ZKGLZ+CF4LMQ+2HOM+BWGDT&rakuten=y&a8ejpredirect=http%3A%2F%2Fhb.afl.rakuten.co.jp%2Fhgc%2Fg00pz6v4.2bo118c5.g00pz6v4.2bo120f4%2Fa12020781256_1ZKGLZ_CF4LMQ_2HOM_BWGDT%3Fpc%3Dhttp%253A%252F%252Fitem.rakuten.co.jp%252Fbebike%252Fsoyo-scelto22%252F%26m%3Dhttp%253A%252F%252Fm.rakuten.co.jp%252Fbebike%252Fi%252F10049585%252F" target="_blank"><img border="0" alt="" src="http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/bebike/cabinet/tire/soyo-scelto22.jpg?_ex=128x128" /></a></td><td style="font-size:12px; vertical-align:middle; border-style:none; padding:10px;"><p style="padding:0; margin:0;"><a href="http://rpx.a8.net/svt/ejp?a8mat=1ZKGLZ+CF4LMQ+2HOM+BWGDT&rakuten=y&a8ejpredirect=http%3A%2F%2Fhb.afl.rakuten.co.jp%2Fhgc%2Fg00pz6v4.2bo118c5.g00pz6v4.2bo120f4%2Fa12020781256_1ZKGLZ_CF4LMQ_2HOM_BWGDT%3Fpc%3Dhttp%253A%252F%252Fitem.rakuten.co.jp%252Fbebike%252Fsoyo-scelto22%252F%26m%3Dhttp%253A%252F%252Fm.rakuten.co.jp%252Fbebike%252Fi%252F10049585%252F" target="_blank">SOYO (ソーヨー) 【チューブラー】 SCELTO シェルト 28”x幅22mm シームレスタイヤ【タイヤ】【自転車】【ロードバイク】(bebike)</a></p><p style="color:#666; margin-top:5px line-height:1.5;">価格:<span style="font-size:14px; color:#C00; font-weight:bold;">13,770円</span><br/><span style="font-size:10px; font-weight:normal;">(2014/11/18 15:10時点)</span></p></td></tr></table><br /><img border="0" width="1" height="1" src="http://www11.a8.net/0.gif?a8mat=1ZKGLZ+CF4LMQ+2HOM+BWGDT" alt=""><br /><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0" style=" border-style: none; width:300px;"><tr style="border-style:none;"><td style="vertical-align:top; border-style:none; padding:10px;"><a href="http://rpx.a8.net/svt/ejp?a8mat=1ZKGLZ+CF4LMQ+2HOM+BWGDT&rakuten=y&a8ejpredirect=http%3A%2F%2Fhb.afl.rakuten.co.jp%2Fhgc%2Fg00rs694.2bo114b1.g00rs694.2bo12afd%2Fa12020781256_1ZKGLZ_CF4LMQ_2HOM_BWGDT%3Fpc%3Dhttp%253A%252F%252Fitem.rakuten.co.jp%252Fpowercyclelabo%252Fsoyo-scelto24%252F%26m%3Dhttp%253A%252F%252Fm.rakuten.co.jp%252Fpowercyclelabo%252Fi%252F10019471%252F" target="_blank"><img border="0" alt="" src="http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/powercyclelabo/cabinet/tire/soyo-scelto24.jpg?_ex=128x128" /></a></td><td style="font-size:12px; vertical-align:middle; border-style:none; padding:10px;"><p style="padding:0; margin:0;"><a href="http://rpx.a8.net/svt/ejp?a8mat=1ZKGLZ+CF4LMQ+2HOM+BWGDT&rakuten=y&a8ejpredirect=http%3A%2F%2Fhb.afl.rakuten.co.jp%2Fhgc%2Fg00rs694.2bo114b1.g00rs694.2bo12afd%2Fa12020781256_1ZKGLZ_CF4LMQ_2HOM_BWGDT%3Fpc%3Dhttp%253A%252F%252Fitem.rakuten.co.jp%252Fpowercyclelabo%252Fsoyo-scelto24%252F%26m%3Dhttp%253A%252F%252Fm.rakuten.co.jp%252Fpowercyclelabo%252Fi%252F10019471%252F" target="_blank">SOYO (ソーヨー) 【チューブラー】 SCELTO24 シェルト24 28”x幅24mm シームレスタイヤ【タイヤ】【自転車】【ロードバイク】</a></p><p style="color:#666; margin-top:5px line-height:1.5;">価格:<span style="font-size:14px; color:#C00; font-weight:bold;">13,770円</span><br/><span style="font-size:10px; font-weight:normal;">(2014/11/18 15:10時点)</span></p></td></tr></table><br /><img border="0" width="1" height="1" src="http://www11.a8.net/0.gif?a8mat=1ZKGLZ+CF4LMQ+2HOM+BWGDT" alt="">
  • Date : 2014-11-19 (Wed)
  • Category : tyre
435

SRAM RED 22 Groupset

CAMPAGNOLO 信者の私にとって、SRAM は微妙な存在です。SHIMANO は「高性能」「高品質」「やや安い」「でもダサイ」というキーワードで理解できるんですが(好き嫌いの話なので信者の皆様ごめんなさい)、SRAM に関しては今一つつかめないというか、、、無理矢理個性を演出しているような気もしてしまって、ちゃんと見たこともなかったんですよね。I 師匠もまったく勧めないですし、、、でも MTB には古い SRAM を使ってます。使い続けてもう... CAMPAGNOLO 信者の私にとって、<a href="https://blog.fc2.com/tag/SRAM" class="tagword">SRAM</a> は微妙な存在です。SHIMANO は「高性能」「高品質」「やや安い」「でもダサイ」というキーワードで理解できるんですが(好き嫌いの話なので信者の皆様ごめんなさい)、<a href="https://blog.fc2.com/tag/SRAM" class="tagword">SRAM</a> に関しては今一つつかめないというか、、、無理矢理個性を演出しているような気もしてしまって、ちゃんと見たこともなかったんですよね。I 師匠もまったく勧めないですし、、、でも MTB には古い <a href="https://blog.fc2.com/tag/SRAM" class="tagword">SRAM</a> を使ってます。使い続けてもう10年近くになりますが、大したメンテもしていないのにトラブルフリーで働いてくれていますね。<br /><br />私にとってはちょっと影の薄い存在の <a href="https://blog.fc2.com/tag/SRAM" class="tagword">SRAM</a> ですが、2013年モデルの <a href="https://blog.fc2.com/tag/RED" class="tagword">RED</a> は一味違うようなので、ちょっと見てみましょう。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/sramred221.jpg" /><br /><a href="https://blog.fc2.com/tag/SRAM" class="tagword">SRAM</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/RED" class="tagword">RED</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/22" class="tagword">22</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/Groupset" class="tagword">Groupset</a><div><br />トピックスは、なんと言っても油圧ブレーキキャリパーとディスクブレーキの登場でしょう。SHIMANO と CAMPAGNOLO に遅れて11速化されたことも話題っちゃ話題ですが、単にキャッチアップしただけですから、どうしても油圧ブレーキシステムの登場に注目せざるをえません。傘下に AVID を有することにより他社に先駆けて市場に投入できたもので、AVID の持つノウハウを活かして開発されています。順番に見てみましょう。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/sramred223.jpg" /><br /><a href="https://blog.fc2.com/tag/SRAM" class="tagword">SRAM</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/RED" class="tagword">RED</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/22" class="tagword">22</a> Hydro Shifter<div><br />ブラケットの先端上部、レバーの付け根部分にマスタシリンダーを内蔵、そのおかげでここを握り込むポジションもとれるようになった新登場の油圧ブレーキ/シフターレバー。ノーマルモデルより1cm高くなってちょっと角っぽいですが、想像よりはましなデザインでまとめられています。なお、ダブルタップシステムに変更はありません。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/sramred224.jpg" /><br />SRAM <a href="https://blog.fc2.com/tag/RED" class="tagword">RED</a> Hydraulic Disc Brakeset<div><br />F 19mm/ R 18mm サイズの油圧ディスクブレーキセットは、引きの軽さと制動力の大きさを両立させてくれます。このセットで449gという重さは、、、う~ん、微妙。ちょっと重いんじゃないかな、、、<br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/sramred225.jpg" /><br />SRAM <a href="https://blog.fc2.com/tag/RED" class="tagword">RED</a> Hydraulic Rim Brakeset<div><br />今回の目玉が、この油圧リムブレーキセットです。キャリパー自体に油圧システムが内蔵されているのが最大のメリットでしょう。で、ホイールの入れ替えが自由自在なので、コースに合わせてホイールを変えたいという要望に応えてくれます。タイヤのクリアランスは28Cまで大丈夫なので、ロードだけでなくクロスバイクにも使えそうですね。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/sramred222.jpg" /><br /><div><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/sramred226.jpg" /><br />当然、ワイヤー引きのノーマルのブレーキ/シフターとブレーキキャリパーも2012年モデルのキャリーオーバーでラインナップされています。油圧ブレーキシステムを好まない方は、こちらをお選びください。<div><br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/sramred227.jpg" /><br />SRAM <a href="https://blog.fc2.com/tag/RED" class="tagword">RED</a> 22 Front Derailleur<div><br />FD はトリム調整が不要な Yaw テクノロジーを採用し、これまで以上にスムーズな変速を可能にしています。チェーンウォッチャーも直付けとなりました。純正のクランクセットを使うなら問題ないでしょうが、好みによって他社製のチェーンリングを使う場合は調整が必要になる可能性はありますね。特に ROTOR のような楕円形のものや、コンパクトを使う場合は注意が必要でしょう。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/sramred228.jpg" /><br />SRAM RED 22 Rear Derailleur<div><br />RD はチェーンラインを整えることでスムーズかつ静かにチェーンが回るように改良を加えられています。プーリーにはセラミックベアリングを採用した Aeroglide Pulley を投入してあるとのことです。この写真のノーマルと32Tまで使えるミッドケージの2種類がラインナップされます。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/sramred229.jpg" /><br />SRAM RED 22 Crankset<div><br />こちらのクランクセット、アームは2012年モデルのキャリーオーバーです。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/sramred2210.jpg" /><br />SRAM RED 22 Quarq Power Meter<div><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/sramred2214.jpg" /><br /><div><br />こちらが QUARQ POWER METER を内蔵したクランクセット。他社製パワーメーターよりも見た目にはスマートに収まっているようです。ANT+ 対応なので様々なサイコンとのペアリングが可能ですから、お手持ちのサイコンが使える可能性が高く、嬉しいですね。内側を彫り込んで25gの軽量化に成功しています。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/sramred2212.jpg" /><br />SRAM X-Glide 1190 Cassette<div><br />ギアは以下の4種類がラインナップされています。<br /><br /> 11-25: 11,12,13,14,15,16,17,19,21,23,25<br /> 11-26: 11,12,13,14,15,16,17,19,21,23,26<br /> 11-28: 11,12,13,14,15,16,17,19,22,25,28<br /> 11-32: 11,12,13,14,15,17,19,22,25,28,32<br /><br />男の子向けの 11-21 とかはありません。プロしか踏めないギアは失くしたということなのでしょうかね。でも全て11スタートというところを見ると、必ずしも日和ったわけではなさそうです。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/sramred2213.jpg" /><br />SRAM RED 22 Chain<div><br />11速化されて当然チェーンも細くなりました。114リンクで242gとなっています。<br /><br />プロツアーでの使用チームが少なくなって、やや2強に水をあけられた感がある SRAM ですが、電動化ではなく油圧ブレーキシステムに活路を見出したようですね。今後巻き返しが見られるのかどうか、注目していきたいと思います。<br /><br />(from <a href="http://www.sram.com/sram/road/family/sram-red" target="_blank" title="SRAM">SRAM</a>)<br /><br /><iframe frameborder="0" allowtransparency="true" height="280" width="336" marginheight="0" scrolling="no" src="http://ad.jp.ap.valuecommerce.com/servlet/htmlbanner?sid=2863566&pid=881711699" marginwidth="0"><script language="javascript" src="http://ad.jp.ap.valuecommerce.com/servlet/jsbanner?sid=2863566&pid=881711699"></script><noscript><a href="http://ck.jp.ap.valuecommerce.com/servlet/referral?sid=2863566&pid=881711699" target="_blank" ><img src="http://ad.jp.ap.valuecommerce.com/servlet/gifbanner?sid=2863566&pid=881711699" height="280" width="336" border="0"></a></noscript></iframe>
  • Date : 2013-04-22 (Mon)
  • Category : component
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