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99prince

Author:99prince
自転車歴43年。名古屋近辺でまったり乗ってます。ロードバイクの最新ニュースだけでなく、製品に関する自分自身の感想やレビュー、プロショップとのおつきあいなども。時々懐かしいネタが出てくるかも。

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BMC GRANFONDO GF01 DISC

晴れと雨が交互にやってくる今週、雨上がりの晴天で強風とくれば花粉と PM2.5 の出番ですね。花粉症のサイクリストの皆さん、ご愁傷様でございます。おいちゃんも月曜日の花粉で未だに苦しめられていますから、自転車乗る時にはくれぐれもマスクやアイウェアをお忘れなく。げほげほ。さて、今シーズンまた身体を鍛え直さねばならないと考えているおいちゃんですが、よく乗れていた頃の身体に戻すことは多分難しい(既に諦めの境地)... 晴れと雨が交互にやってくる今週、雨上がりの晴天で強風とくれば花粉と PM2.5 の出番ですね。花粉症のサイクリストの皆さん、ご愁傷様でございます。おいちゃんも月曜日の花粉で未だに苦しめられていますから、自転車乗る時にはくれぐれもマスクやアイウェアをお忘れなく。げほげほ。<br /><br />さて、今シーズンまた身体を鍛え直さねばならないと考えているおいちゃんですが、よく乗れていた頃の身体に戻すことは多分難しい(既に諦めの境地)から、少し身体に優しいフレームを選ぼうかと考えています。えぇ、日和見ましたともさ。だって、シンドイのつらいじゃん、アラフィフだもの。こんな望みを叶えてくれそうなのが、こちら。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-64.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/bmcgf01disc2.jpg" /><br /><a href="https://blog.fc2.com/tag/BMC" class="tagword">BMC</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/GRANFONDO" class="tagword">GRANFONDO</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/GF01" class="tagword">GF01</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/DISC" class="tagword">DISC</a><div><br />名前に <a href="https://blog.fc2.com/tag/GRANFONDO" class="tagword">GRANFONDO</a> を戴くたぁ老体には魅力的です。しかも<a href="https://blog.fc2.com/tag/BMC" class="tagword">BMC</a>, おまけに <a href="https://blog.fc2.com/tag/DISC" class="tagword">DISC</a> という飛び装具まで装着してくれれば、アラフィフの所有欲を満たしつつも身体に疲れを残しにくいフレームなんじゃないの、なんて考えています。ベースモデルは言わずと知れた <a href="http://roadbikeequip.blog.fc2.com/blog-entry-196.html" target="_blank" title="GF01">GF01</a> なので、文句はないでしょう。<br /><br /><a href="https://blog.fc2.com/tag/DISC" class="tagword">DISC</a> は UCI 規定に合致しないので云々は、おいちゃんには関係ないお話ですし、むしろ LSD やツーリング中心のサイクリングならこんなフレームに乗ってみたくもなってきます。その <a href="https://blog.fc2.com/tag/DISC" class="tagword">DISC</a> ブレーキは SHIMANO R785 ですって、、、よくわかりませんが、デザインが野暮ったいのはいつものことですし、フレームデザインも流麗なものとは言い難いので、マッチングは良いかもしれません。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-64.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/bmcgf01disc3.jpg" /><br /><a href="https://blog.fc2.com/tag/DISC" class="tagword">DISC</a> ブレーキといえば、ケーブルの取り回しが紐と比べて工夫が求められます。<a href="https://blog.fc2.com/tag/BMC" class="tagword">BMC</a> はこう考えました。まず、ブレーキレバーからヘッドセットのトップキャップに穴を開けてヘッドチューブ内部へと引き込みます。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-64.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/bmcgf01disc4.jpg" /><br />そして、フォークの中を這わせて <a href="https://blog.fc2.com/tag/DISC" class="tagword">DISC</a> ブレーキ台座手前で引き出し、ブレーキ本体と接続する訳ですね。この工夫のおかげで、外観が非常にクリーンに見えます。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-64.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/bmcgf01disc5.jpg" /><br />、、、どっかで見たことあるハブだなぁと思っていたら、DT SWISS ですね。ちゃんと許可取って <a href="https://blog.fc2.com/tag/BMC" class="tagword">BMC</a> のラベルを貼ってあるようです。この写真は EUROBIKE 2013 当時のものなので、こうした間に合わせ的な処置だったんでしょう。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-64.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/bmcgf01disc6.jpg" /><br />ホイールは <a href="https://blog.fc2.com/tag/BMC" class="tagword">BMC</a> オリジナルの RWD01 なんですが、Handmade in germany の文字が見えます。まさか、<a href="http://roadbikeequip.blog.fc2.com/blog-entry-737.html" target="_blank" title="あそこ">あそこ</a>じゃないでしょうね、、、<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-64.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/bmcgf01disc8.jpg" /><br />ジオメトリはこんな感じですよ。<div><br />size stack reach  s  tt' ht  ha  sa  rc drop 適応身長 Bar width Stem ext Crank length<br /> 48  528  356  452 512 125 71.0 73.5 412  71   < 170  420     90     170<br /> 51  546  365  475 527 143 71.5 73.5 412  71  168-178  420   100     170<br /> 54  563  375  495 542 159 72.0 73.5 412  71  175-183  420   110     172.5<br /> 56  580  384  510 556 177 72.0 73.5 412  71  180-188  440   120     172.5<br /><br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-64.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/bmcgf01disc1.jpg" /><br /><a href="https://blog.fc2.com/tag/BMC" class="tagword">BMC</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/GRANFONDO" class="tagword">GRANFONDO</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/GF01" class="tagword">GF01</a> DISC DURA ACE Di2<div><br />【スペック】<br /><br />カラー:ペイント レッド<br />サイズ:48,51,54<br />コンポーネント:シマノ デュラエースDi2<br />シフター/ブレーキ:シマノ R785<br />ハンドル:3T Ergosum Team<br />ステム:3T ARX 2 Team<br />サドル:フィジーク Aliante Delta Wingflex Braided<br />ホイール:BMC RWD01 Carbon w/ DTスイス センターロック ハブ<br />タイヤ:コンチネンタル Grand Prix 4 season(28c)<br />価 格:1,200,000円(税別)←ブッ!<br /><br />、、、サイズねぇじゃん。金もねぇけど。金満お父さんの出番のようですねw<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-64.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/bmcgf01disc7.jpg" /><br />BMC <a href="https://blog.fc2.com/tag/GRANFONDO" class="tagword">GRANFONDO</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/GF01" class="tagword">GF01</a> DISC ULTEGRA Di2<div><br />【スペック】<br /><br />カラー:ペイント ホワイト<br />サイズ:48,51,54,56<br />コンポーネント:シマノ アルテグラDi2<br />シフター/ブレーキ:シマノ R785<br />ハンドル:3T Ergosum Pro<br />ステム:3T ARX 2 Pro<br />サドル:フィジーク Aliante Delta Wingflex Manganese<br />ホイール:DTスイス X-1900 Spline 29<br />タイヤ:コンチネンタル Grand Prix 4 season(28c)<br />価 格:650,000円(税別)←これが逝けそうなところでしょうか、、、<br /><br />こちらは56までありますね。何故?おいちゃんの身長とお財布の中身を知っているとでも言うのでしょうか?むう、、絶妙な価格設定かもしれません。<br /><br />おいちゃん的にはホイールを <a href="http://roadbikeequip.blog.fc2.com/blog-entry-206.html" target="_blank" title="BORA ULTRA">BORA ULTRA</a> にしたいところですが、これ完成車売りなので、カトーに頼んでホイール変えてもらうしかないかなぁ。I 師匠、これで勘弁してもらえませんか?やっぱり <a href="http://roadbikeequip.blog.fc2.com/blog-entry-754.html" target="_blank" title="C60">C60</a> じゃなきゃダメでしょうか?(泣)<br /><br />(from <a href="http://www.bmc-racing.jp/bikes/gf01_disc.php" target="_blank" title="BMC">BMC</a>, <a href="http://www.bikeradar.com/news/article/bmc-2014-road-bikes-eurobike-2013-38405/" target="_blank" title="BIKERADAR.com">BIKERADAR.com</a>, <a href="http://www.cyclowired.jp/?q=node/126847" target="_blank" title="Cyclowired,jp">Cyclowired,jp</a>)
  • Date : 2014-03-20 (Thu)
  • Category : frame
196

BMC granfondo GF01

今日は少し前にデビューしていた BMC の新しいグランフォンド用バイクを紹介します。BMC granfondo GF01プロのレーサーが要求するパフォーマンスとアマのライダーが求める快適性を併せ持つグランフォンド用バイク。順を追ってディテールを見てみましょう。まずは、グランフォンド用であることを物語る特徴から。赤いポイントが快適性を生むTCCアングル・コンプライアンス・テクノロジーに基づいて設計されたフォークこれが路面追従... 今日は少し前にデビューしていた <br />BMC の新しいグランフォンド用バイクを紹介します。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-53.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/gf011.jpg" /><br />BMC granfondo GF01<div><br />プロのレーサーが要求するパフォーマンスと<br />アマのライダーが求める快適性を併せ持つ<br />グランフォンド用バイク。<br /><br />順を追ってディテールを見てみましょう。<br /><br />まずは、グランフォンド用であることを<br />物語る特徴から。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-53.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/gf012.jpg" /><br />赤いポイントが快適性を生む<div><br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-53.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/gf013.jpg" /><br />TCCアングル・コンプライアンス・テクノロジー<br />に基づいて設計されたフォーク<div><br />これが路面追従性と振動吸収力を生み出します。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-53.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/gf014.jpg" /><br />シートステーもブレーキブリッジの辺りで<br />屈曲している<div><br />なんとなく頼りなさげではありますが、<br />たぶんポッキリいくことはないのでしょう。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-53.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/gf015.jpg" /><br />チェーンステーの形状もエンド手前で大きく<br />曲がっている<div><br />フォークと同じ思想ですね。<br />コラテックも似た形状してました。<br />しかし、横方向には頑としてたわまない剛性を<br />発揮します。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-53.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/gf016.jpg" /><br />幅27.2mmの専用設計TCCシートポスト<div><br />シートポストはオフセットの違う3種(3/18/30mm)<br />が用意されます。標準装備されるのは18mm。<br /><br />使用状況によりさらに振動吸収性を求める場合<br />などに、オプションとして購入できるとのことです。<br />、、、付属品扱いではないようですね。<br /><br />次は、パフォーマンス性能を担う部分です。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-53.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/gf017.jpg" /><br />フォーククラウン、ヘッドチューブからダウン<br />チューブ、チェーンステーの堅牢さが<br />軽快な走りを生み出す<div><br />走行性能を左右する部位はガッシリしてます。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-53.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/gf018.jpg" /><br />エッジが立った逞しい造形のヘッドチューブまわり<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-53.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/gf019.jpg" /><br />無様なまでに盛り上がったフォーククラウン<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-53.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/gf0110.jpg" /><br />Di2など電動コンポ使用時はケーブルキャッチャー<br />を外せる<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-53.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/gf0111.jpg" /><br />BB幅いっぱいまで広げられた極太ダウンチューブ<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-53.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/gf0112.jpg" /><br />バッテリはチェーンステーに直付けとなる<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-53.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/gf0113.jpg" /><br />ケーブル、電動双方に対応するルーティング<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-53.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/gf0115.jpg" /><br />チェーンウォッチャーを標準装備するところは<br />ロングライドへの気配りか<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-53.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/gf0116.jpg" /><br />機能的だがデザインは下手?!これがBMCテイスト<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-53.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/gf0117.jpg" /><br />RDケーブルのルーティングはエンド直前まで内臓化<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-53.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/gf0118.jpg" /><br />アップライトなフォームに最適なハンドルバーを装備<div><br />インプレ記事を読むと、評価は真っ二つに分かれます。<br />プロのライダーにとっては?な自転車ですが、<br />アマにとってはベストバイかも、という評価ですね。<br /><br />そりゃそうでしょう。<br /><br />300km/日オーバー走りきれるだけの快適性さえあれば<br />充分なプロにしてみれば、快適性より反応性や推進力<br />こそ正義であり、命ですものね。<br /><br />でも、アマにとっては200km/日オーバーなんて、<br />グランフォンド当日以外、年に数回走ればいいところです。<br />(ブルベライダーや変態さんは別ですが)<br /><br />アマライダーやおじちゃんライダーにとっては、<br />週末のトレーニングやロングライドを快適に走れて、<br />平日まで疲れを持ちこさずに済むバイクが最適なんです。<br /><br />あなたなら、<a href="http://roadbikeequip.blog.fc2.com/blog-entry-142.html" target="_blank" title="TMR01">TMR01</a> と GF01 のどちらにしますか?<br /><br />【スペック】<br /><br />フレーム <br /><br /> フルカーボンフレーム<br /> TCC/Angleデザイン、内蔵チェーンキャッチャー<br /> DTi(デュアル・トランスミッション・インテグレーション)<br /> Di2使用の場合、ワイヤー台座は取り外し可<br /> BB86プレスフィット<br /><br />フォーク <br /><br /> フルカーボンフォーク<br /> TCC/Angleデザイン<br /> テーパーコラム: 1-1/8"〜1-1/2"<br /><br />シートポスト <br /><br /> BMC コンプライアンスポスト TCC/Angle<br /> 径27.2mm 18mmオフセット、(0mm, 30mmオフセット オプション有り、別売り)<br /><br />重量 <br /><br /> フレーム: 995g (54)<br /> フォーク: 380g (320mmコラム)<br /> シートポスト:198g (350mm, 18mmオフセット)<br /> 完成車: 7.38kg (※参考、Ultegra Di2仕様、54cm)<br />
  • Date : 2012-08-27 (Mon)
  • Category : frame
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