FC2ブログ
calender
09 | 2019/10 | 11
- - 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 - -
pochitto na !
search
twitter
profile

99prince

Author:99prince
自転車歴43年。名古屋近辺でまったり乗ってます。ロードバイクの最新ニュースだけでなく、製品に関する自分自身の感想やレビュー、プロショップとのおつきあいなども。時々懐かしいネタが出てくるかも。

special thanks
shop
Internet shop

Gear

Wear
like !
QR code
QR
counter
1267

FOURIERS Brake System BR-DX005 for GIANT PROPEL

ずっと猛暑が続く名古屋は土曜日も最高気温37℃でした。用事を午前中に済ませたおいちゃんは TDF 総集編を楽しみにしていましたが、ようやく見られると思ったら別件でバタついて終了直前まで見られず、やっと TV をつけたと思ったら既に Stage 20, しかも見始めて早々にまさかの寝落ちorz 眼が覚めたら既に終了w 結局 2015年の TDF はこうして終了しました。次の VUELTA こそちゃんと見るぞ、、、さて今日は、TDF を欠場した MARCEL... ずっと猛暑が続く名古屋は土曜日も最高気温37℃でした。用事を午前中に済ませたおいちゃんは TDF 総集編を楽しみにしていましたが、ようやく見られると思ったら別件でバタついて終了直前まで見られず、やっと TV をつけたと思ったら既に Stage 20, しかも見始めて早々にまさかの寝落ちorz 眼が覚めたら既に終了w 結局 2015年の TDF はこうして終了しました。次の VUELTA こそちゃんと見るぞ、、、<br /><br />さて今日は、TDF を欠場した MARCEL KITTEL が駆る GIANT PROPEL 専用のエアロブレーキを紹介しましょう。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-79.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/fouriersbrdx0051.jpg" /><br />FOURIERS Brake System BR-DX005 for GIANT PROPEL<div><br />GIANT と同じ台湾のコンポーネントメーカーである FOURIERS が PROPEL 用にリリースしているロード用 V ブレーキ。ワイヤー固定ネジを T15 トルクスレンチで締めるいもねじを採用した純正品と比べ、4mm アーレンキーで締められるために整備性が良く、強力なストッピングパワーは純正品以上というチューニング用アフターパーツです。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-79.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/fouriersbrdx0058.jpg" /><br />GIANT PROPEL といえば当代きってのエアロロードバイク。頭を縦振りしてスプリントする JOHN DEGENKOLB が頑張りましたが、KITTEL が欠場したこともあって TDF ではいまひとつ目立ちませんでしたね。当ブログでも2016年モデルはまだ紹介してないしw 随所に改良が加えられていますが、それはまた後日じっくり見てみましょう。では、ブレーキにフォーカスしましょうかね。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-79.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/fouriersbrdx0052.jpg" /><br />こちらはフォークの後ろに搭載されるフロント用。A6061-T6 アルミ合金製のこのブレーキは CNC 加工で成型されていて、エアロロード用らしく翼断面形状になっています。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-79.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/fouriersbrdx0053.jpg" /><br />で、こっちがリヤ用。最近は BB 後ろに搭載されることが増えてきたリヤブレーキですが、BR-DX005 はシートステーが居場所ですので、ちゃんとステーに隠れるような形状になっています。ま、単体で見ると FR の区別がつきまへんなw <div><br /><div><img src="http://blog-imgs-79.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/fouriersbrdx00510.jpg" /><br />最近のワイドリムに対応するため、ブレーキシュー間隔を簡単に調整できるよう上端にインナーケーブル受けが2つ用意されているのがわかりますか?<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-79.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/fouriersbrdx0055.jpg" /><br />ブレーキシューホルダーも CNC 削り出しなんですね。このあたりに拘りを感じます。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-79.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/fouriersbrdx0056.jpg" /><br />しかも、ブレーキシューは SWISSSTOP Flash Pro GHP Ⅱが奢られています。流石、エクストラコストを支払うだけの価値はありますね。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-79.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/fouriersbrdx0057.jpg" /><br />バナナ2本、ワッシャー、チタンボルトが付属します。ステッカーは別にいらないんじゃないかとw<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-79.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/fouriersbrdx0059.jpg" /><br />パッケージはこんな感じ。これは PROPEL 専用製品ですが、エアロロード用 V ブレーキのニーズはこれから増えてくると思います。現時点ではSHIMANO や CAMPAGNOLO がまだ対応製品をリリースしていないので、信頼できる製品がなかなかありません。ぼちぼち、どこかがいいの発売してくれるとは思いますが、フレームにインテグレートされる傾向が強いため、しばらくは混沌とした状況が続くかもしれません。心配なのは安定して強力な制動力を発揮できるか、耐久力はあるか、という点ですので、新製品が出てきたらその辺りを注意してチェックしましょう。<div><br />【スペック】<br /><br />適合車種 GIANT PROPEL<br />素   材 A6061-T6アルミ合金(本体)/チタン(ボルト類)<br />ブレーキシュー SWISSSTOP Flash Pro GHP II(アルミ用)<br />実測重量 240g(前後ペア、アジャスター&ボルト含む)<br />価   格 \33,000-(without tax)<br /><br />(from <a href="http://www.fouriers-bike.com/en/pro.php?m=d&pid=240&cid=10&f=2" target="_blank" title="FOURIRES">FOURIRES</a>, <a href="http://www.trisports.jp/?q=catalog/node/7823" target="_blank" title="TRI SPORTS">TRI SPORTS</a>, <a href="http://www.cyclowired.jp/news/node/174208" target="_blank" title="Cyclowired">Cyclowired</a>, <a href="http://www.hosonuma.bike/bsh/2015/07/post-7aaa.html" target="_blank" title="HOSONUMA BIKE SHOP">HOSONUMA BIKE SHOP</a>)<br /><br />※ 楽天ショップにありました。<br /><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0" style=" border-style: none; width:300px;"><tr style="border-style:none;"><td style="vertical-align:top; border-style:none; padding:10px;"><a href="http://rpx.a8.net/svt/ejp?a8mat=1ZKGLZ+CF4LMQ+2HOM+BWGDT&rakuten=y&a8ejpredirect=http%3A%2F%2Fhb.afl.rakuten.co.jp%2Fhgc%2Fg00qpxe4.2bo11fc2.g00qpxe4.2bo12a15%2Fa12020781256_1ZKGLZ_CF4LMQ_2HOM_BWGDT%3Fpc%3Dhttp%253A%252F%252Fitem.rakuten.co.jp%252Fauc-cycle-parts%252Fbvb-1505-816%252F%26m%3Dhttp%253A%252F%252Fm.rakuten.co.jp%252Fauc-cycle-parts%252Fi%252F10024694%252F" target="_blank"><img border="0" alt="" src="http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/auc-cycle-parts/cabinet/img13/bvb-1505-816.jpg?_ex=128x128" /></a></td><td style="font-size:12px; vertical-align:middle; border-style:none; padding:10px;"><p style="padding:0; margin:0;"><a href="http://rpx.a8.net/svt/ejp?a8mat=1ZKGLZ+CF4LMQ+2HOM+BWGDT&rakuten=y&a8ejpredirect=http%3A%2F%2Fhb.afl.rakuten.co.jp%2Fhgc%2Fg00qpxe4.2bo11fc2.g00qpxe4.2bo12a15%2Fa12020781256_1ZKGLZ_CF4LMQ_2HOM_BWGDT%3Fpc%3Dhttp%253A%252F%252Fitem.rakuten.co.jp%252Fauc-cycle-parts%252Fbvb-1505-816%252F%26m%3Dhttp%253A%252F%252Fm.rakuten.co.jp%252Fauc-cycle-parts%252Fi%252F10024694%252F" target="_blank">(フォーリアーズ/FOURIERS)(自転車用ブレーキ)BR-DX005</a></p><p style="color:#666; margin-top:5px line-height:1.5;">価格:<span style="font-size:14px; color:#C00; font-weight:bold;">32,076円</span><br/><span style="font-size:10px; font-weight:normal;">(2015/8/1 23:01時点)</span></p></td></tr></table><br /><img border="0" width="1" height="1" src="http://www17.a8.net/0.gif?a8mat=1ZKGLZ+CF4LMQ+2HOM+BWGDT" alt="">
  • Date : 2015-08-02 (Sun)
  • Category : gear
342

GIANT PROPEL ADVANCED SL & ENVIE ADVANCED

センター試験二日目の名古屋は比較的穏やかな天気になりました。元共通一次世代としては、受験生の皆さんが全力を尽くせますよう祈っております。さて、以前は廉価なロードバイクというイメージが強かった GIANT ですが、最近ではその卓越したフレーム性能で数多くの勝利を上げる優れたバイクとして、あるいは世界最大の自転車メーカーとして知られるようになりましたね。今や COLNAGO もその傘下となり、ハイエンドモデル以外はも... センター試験二日目の名古屋は比較的穏やかな天気になりました。元共通一次世代としては、受験生の皆さんが全力を尽くせますよう祈っております。<br /><br />さて、以前は廉価なロードバイクというイメージが強かった <a href="https://blog.fc2.com/tag/GIANT" class="tagword">GIANT</a> ですが、最近ではその卓越したフレーム性能で数多くの勝利を上げる優れたバイクとして、あるいは世界最大の自転車メーカーとして知られるようになりましたね。今や COLNAGO もその傘下となり、ハイエンドモデル以外はもう事実上 <a href="https://blog.fc2.com/tag/GIANT" class="tagword">GIANT</a> 製ですし、時代は確かに変わったのでしょう、、、<br /><br />その <a href="https://blog.fc2.com/tag/GIANT" class="tagword">GIANT</a> から、最新のエアロロードフレームがリリースされました。<br /><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/propeladvancedsl1.jpg" /><br /><a href="https://blog.fc2.com/tag/GIANT" class="tagword">GIANT</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/PROPEL" class="tagword">PROPEL</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/ADVANCED" class="tagword">ADVANCED</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/SL" class="tagword">SL</a><div><br /><a href="https://blog.fc2.com/tag/PROPEL" class="tagword">PROPEL</a>? プロペル?プロペラ?読み方はよくわかりません。従来の <a href="https://blog.fc2.com/tag/GIANT" class="tagword">GIANT</a> の <a href="https://blog.fc2.com/tag/ADVANCED" class="tagword">ADVANCED</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/SL" class="tagword">SL</a> のトレンドと、最近流行りのエアロを融合させたデザインで、一見して <a href="https://blog.fc2.com/tag/GIANT" class="tagword">GIANT</a> のフレームだとわかるフォルムにまとめられています。これは Di2 DURA ACE でアッセンブルされています。<br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/propeladvancedsl2.jpg" /><br />ダウンチューブは途中から上面だけ扁平加工してブランドネームが入っています。サイドは無地なので、ここにチーム名やスポンサー名を大きく入れられそうです。チームマネジャーにとってはフィーを沢山取れるかもしれないので、嬉しいんじゃないでしょうか。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/propeladvancedsl3.jpg" /><br />テーパーヘッドは 1 1/41~1 1/2 サイズ。ブレーキワイヤがなんだか変なほうに伸びているし、ブレーキアーチが見当たりません、、、<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/propeladvancedsl6.jpg" /><br />ここにありました。ロード用ブレーキよりも制動力が高い V ブレーキです。それだけスピードが出るということなんでしょうか?<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/propeladvancedsl7.jpg" /><br />リヤも V ブレーキです。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/propeladvancedsl4.jpg" /><br />ISP といえば GIANT のお家芸です。レーシングフレームならこれがマストという潔さが感じられます。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/propeladvancedsl12.jpg" /><br />シートマストを切った後の上下調整幅は20mmだそうです。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/propeladvancedsl5.jpg" /><br />すっきりした BB 周り。巨大なボリュームですが、もう他のモデルでも見慣れたものですから特別驚くほどのものではありません。バッテリーは左側のチェーンステーにつりさげられています。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/propeladvancedsl8.jpg" /><br />コンパクトなドロップエンドも当然カーボン。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/propeladvancedsl9.jpg" /><br />これが新型の Giant Contact <a href="https://blog.fc2.com/tag/SL" class="tagword">SL</a>R Aero Integrated one-piece cockpit。なんと395gで12サイズが展開されるとのたまひます。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/propeladvancedsl10.jpg" /><br />コンパクト形状はもう当たり前になりましたね。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/propeladvancedsl11.jpg" /><br />RideSense integrated wireless speed and cadence sensor が左チェーンステー内側に搭載されています。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/propeladvancedsl13.jpg" /><br />上から順に RIDREY NOAH FAST, SPECIALIZED S-WORKS VENGE, SCOTT FOIL, CERVELO S5, そして青が GIANT <a href="https://blog.fc2.com/tag/PROPEL" class="tagword">PROPEL</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/ADVANCED" class="tagword">ADVANCED</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/SL" class="tagword">SL</a> です。風洞実験データでは一番空気抵抗が少ないというデータを公表しています。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/propeladvancedsl14.jpg" /><br />40Km/h で1時間走った時のタイム差はこんな感じ。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/propeladvancedsl15.jpg" /><br />フォークとリヤステーの剛性は各モデルの中間あたりのようです。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/propeladvancedsl16.jpg" /><br />フレームセットは各モデル中最軽量を誇ります。<div><br /><div><img src="http://blog-imgs-52.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/envieadvavced.jpg" /><br />こちらが女性用の GIANT <a href="https://blog.fc2.com/tag/ENVIE" class="tagword">ENVIE</a> <a href="https://blog.fc2.com/tag/ADVANCED" class="tagword">ADVANCED</a><div><br />比較データを公表するところなんざ、やるもんですね。詳細はまだわかりませんが、相当自信がないとできないことですから、結構飛ばしてくれたモデルだと思います。新しいフレームを検討中の方はぜひチェックしてみてくださいね。<br /><br />(from <a href="http://www.bikeradar.com/news/article/giant-introduces-new-aero-road-bikes--36210/" target="_blank" title="BIKERADER">BIKERADER</a>)<br />
  • Date : 2013-01-20 (Sun)
  • Category : frame
    Return to Pagetop