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水曜日の名古屋は朝だけ晴れてあとは曇りの一日でした。またまた夏日になったので午後は眠くなりましたが(やはり眠こけてばかりいますな)、結構今日は耐えて仕事しましたよ(当然だな)w でも、明日から週末を超えてずっと雨模様だそうで、早くも秋雨の日々がやって来たようです。すかっと晴れてくれんかねぇ、、、せめて新製品情報だけは明るく楽しく見ていきましょう。今日は時々魅力を感じるフレームにフォーカスしてみましたよ。...
水曜日の名古屋は朝だけ晴れてあとは曇りの一日でした。またまた夏日になったので午後は眠くなりましたが(やはり眠こけてばかりいますな)、結構今日は耐えて仕事しましたよ(当然だな)w でも、明日から週末を超えてずっと雨模様だそうで、早くも秋雨の日々がやって来たようです。すかっと晴れてくれんかねぇ、、、
せめて新製品情報だけは明るく楽しく見ていきましょう。今日は時々魅力を感じるフレームにフォーカスしてみましたよ。
CERVÉLO S5 2015CERVÉLO というと RCA とか P シリーズを連想する人が多いかもしれませんが、おいちゃんは個人的にこの S シリーズが一番気になるんですね。R は坂バカ御用達ですし、P は真性ガチ勝負上等野郎御用達ですから、「できるだけ楽して速く走れるといいな」という不心得者のおいちゃんとしては、S は魅力的なんですw
2015年のトップモデル
S5 は、持ち前のエアロは勿論、汎用性やフレーム全体の剛性などを見直して正常進化したモデルとのことです。
まず目を惹くのがハンドル形状です。
CERVÉLO によると、空気抵抗というやつはハンドルバー周辺が一番大きいそうで、アップバーを TT 用ベースバーみたく前後方向に長い翼断面形状とし、上下方向にはペラペラにしたとのことです。ヘッドチューブは1 - 1-3/8 インチの上下異径で剛性は35% 向上させているそうです。ガッチリしてますね。
é マーク入りのなかなか贅沢なパームレストになってます。逃げる時にはここに両腕を載せたクラウチングスタイルとかとりやすそうです。しかし、GARMIN 等のサイコンはステム上にしか装着できませんな。
クランプ部にはこんなホールが開けられていて、ステムキャップスタイルのステムに対応できるようになっています。でもここって小さな Turbulence が起きそうな所ですが、問題ないんでしょうか、、、これだけの容積がありますから、ケーブル類はみんなインターナルルーティングです。しかし、この角度から見るとハンドルバーがエイさん(≠A3)とか Hammer Head Shark にも似てますね。
重さ 270g(420mm) のハンドルはセミコンパクトとでも言うべきか、ドロップ/リーチは 128/80 mm となっています。肝心のエアロ効果はというと、従来型比でハンドル単体では4.4W, トータルでは 21.3W の出力低減となったそうです。
この
S5, エアロ効果を最適化する前提として、バイク単体ではなく人間が乗車した状態で CFD 解析を行い、構成要素ごとの空気抵抗を計算してデザインする SYSTEM THINKING という手法を採用しているそうですが、、、これってニュースバリューあるんでしょうか?
といか、空気抵抗を削減するための自転車デザインって、人が乗っていない状態でテストする意味ってないでしょ、というのがおいちゃんの見方なんですが、間違ってたらごめんなさい m(_ _)m。 ナイトライダーみたいな自転車ならともかく、フツーなら人は絶対乗ってますからw 標準的な体型のライダーを基準にして算出するのが当然だと思うんですけど、、、、
ま、気をとりなおして、と。例によってケーブルはトップチューブのここから入ります。紐だと絶対引きが重くなりそうですが、電動なら問題ないでしょうね。
フォークブレードは従来型よりも幅が広くなって、横剛性も17% 向上させたそうです。見た目でやや太くなったように思っていたら、やっぱりそうでしたか。その分薄くなっているのでしょう。
ダウンチューブとフォークは滑らかなカーブを描いてつながる形状になり、ダウンチューブの位置自体もタイヤとの間隔が詰められました。これもエアロ効果を高めるためですね。
ダウンチューブも基本はエアロフレーム定番の翼断面形状ですが、ボトルケージが装着される部位周辺は、ボトル装着時の空気の流れが最適化されるようデザインされています。
BB は
CERVÉLO お得意の BBright で、左右非対称形状になっています。
BBright を生み出したアシンメトリックデザインはステーにも引き継がれ、左右のチェーンステーとシートステーの形状の違いにも反映されています。
シートチューブは例によって綺麗にリアタイヤをカバーする形状。これも最早 S シリーズの伝統ですね。
ちょっと意外だったのは、ブレーキとその周辺のフレーム形状です。他メーカーのエアロフレームが挙って採用したダイレクトマウントブレーキやフレームにインテグレイトされたブレーキではなく、フツーのキャリパーブレーキを採用していますね。信頼性の問題なのか、はたまたその手のブレーキは P シリーズ専用装備とするのか、、、その辺りは
CERVÉLO のフレーム造りの哲学なんでしょうね。
この写真だとちょっとわかりにくいですが、シートピラーのクランプ方式はピラー前方のトップチューブに内蔵された臼によるものです。スマートな仕上がりでエアロ効果にも一役買ってます。
ヤグラはモノリンクと似た形状ですが、ちゃんとダブルレールをクランプするタイプですから、股間への攻撃力は危惧するほどではないかもしれません。でも BB 剛性もちゃんと 6% 上がっていることですし、ナメてかかると結構な衝撃を喰らうかもしれません。
さてこの
S5, 本国でのサイズ展開は 48, 51, 54, 56, 58, 61 となっていますが、現時点では日本導入モデルのサイズや価格等は不明です。おいちゃんなら多分 56 or 58 なんだろうけど、きっとお高いんだろな~ 詳細等が判明して気が向いたら追記します。
(from
Cyclowired.jp,
BIKERADAR)
- Date : 2014-09-04 (Thu)
- Category : frame
489
なんですか、この暑さは?!名古屋の最高気温は35.7℃だそうですが、まだ6月上旬ですよ?どうりで日中にエアコンをつけたわけです。全国的な猛暑で熱中症になる方が続出したそうですから、サイクリストの皆さんも気をつけて下さいね。さて、こんな暑さなぞ屁とも思わずに走り回るのが TDF です。今年は100周年記念大会とのことでいろいろスペシャル製品がリリースされます。こちらもそのひとつ。CERVELO S5 TEAM LIMITED TDF 100th ...
なんですか、この暑さは?!名古屋の最高気温は35.7℃だそうですが、まだ6月上旬ですよ?どうりで日中にエアコンをつけたわけです。全国的な猛暑で熱中症になる方が続出したそうですから、サイクリストの皆さんも気をつけて下さいね。
さて、こんな暑さなぞ屁とも思わずに走り回るのが TDF です。今年は100周年記念大会とのことでいろいろスペシャル製品がリリースされます。こちらもそのひとつ。
CERVELO S5 TEAM LIMITED TDF 100th Anniversaryここ数年で頭角を現したニューカマーバイクの筆頭格と言える
CERVELO が
TDF 100周年を記念してリリースしたスペシャルバージョンの
S5. アーガイル模様でお馴染みの GARMIN SHARP Blue を纏って随分 cool な雰囲気になってます。
CERVELO のアクセントカラーは Red ですから、寒色になると随分違って見えますね。シートステーのホワイトが効いていますが、センスの点ではちょっとギリの感じも、、、この辺りはイタ物とはちょっと違うところです。
フォークの内側にアーガイルを仕込んであります。ここ、汚れますから、掃除は念入りにしないと駄目でしょうね。
トップチューブ前方にイエローアーガイルをデザインしたフランス地図をベースに「100」を抜いたデカールが鎮座します。走行中も目に入るので、所有欲を満たしてもらえるでしょう。
そしてシートチューブ手前のサイドにも。
このフレーム、
TDF で GARMIN SHARP の選手達が乗るものと同じだそうですから、premium としてはなかなかのものだと思います。世界限定150台だそうですので、\1,000,000- 握って予約へ Go ! ですね。
【SPEC】
フォーク:Cervelo FK26 UL
ヘッドセット:FSA IS3 Standard
シートポスト:Cervelo Aero UCI2 seatpost
ステム:3T ARX
TEAM Blue
ハンドルバー:3T Ergonova
TEAM Blue
サドル:Fizik Antares
タイヤ:Vittoria Diamante Pro Light 23mm
ホイールセット:Mavic Cosmic Elite
カセット:Shimano Dura-Ace CS-9000 11-25
チェーン:Shimano Dura-Ace CN-9000 114L
フロントディレイラー:Shimano Dura-Ace Di2 FD-9070-F
リアディレイラー:Shimano Dura-Ace Di2 RD-9070
シフトレバー:Shimano Dura-Ace Di2
ST-9070 クランクセット:Rotor 3D+ 110BCD 52/36T
ブレーキ:Shimano Dura-Ace BR-9000
(from
CERVELO,
Cyclowired.jp,
CYCLE SPORTS)
- Date : 2013-06-15 (Sat)
- Category : frame
360
ず~っと気になって見てはいるものの、結局買うまでには至らないというモノ、ありません?私の場合、これに該当するフレームが CERVELO です。R5 CA とか、ブッ飛んだモデルにはいつも注目するんですが、グラフィックが気に入らなかったり、デザインに閉口したり、単純に高すぎてどうも、、、ということもありますけど、惹かれはするものの選択肢に上げるまでには至らないんですよね。非常に優れたフレームであることはよくわかっ...
ず~っと気になって見てはいるものの、結局買うまでには至らないというモノ、ありません?私の場合、これに該当するフレームが CERVELO です。R5 CA とか、ブッ飛んだモデルにはいつも注目するんですが、グラフィックが気に入らなかったり、デザインに閉口したり、単純に高すぎてどうも、、、ということもありますけど、惹かれはするものの選択肢に上げるまでには至らないんですよね。非常に優れたフレームであることはよくわかっているんですけどね、、、ということで、2013年のハイエンドモデルを見てみましょう。
TT バイクのフレームでもお馴染みのシートチューブ形状を見ただけでおわかりでしょう。他のエアロフレームでも似た造形が見られますが、もともとこの
CERVELO が先鞭をつけたといって良いでしょう。横から見ると丸見えのリヤブレーキアーチですが、正面から見るとシートステーの影にすっぽり入る設計になっていて、空気抵抗ブレーキアーチ周辺の空気の流れを妨げないようになっています。ふぅん。
CERVELO S5 VWDCERVELO のハイエンドモデルは、54cmサイズのフレーム単体で990gという軽さを誇ります。チェーンステーには
VWD(VROOMEN WHITE DESIGN) のシグネチャが入れられています。このあたり、イタ物だと芸術的?な肉筆をプリントする意匠が多いんですが、カリフォルニア製だと素っ気ないもんです。こんなところも、武器っぽさ優先な感じなのが、今一つ好みじゃない理由なのかもしれませんね。
ボトルケージの位置を上下で選択できるようですが、必要なんでしょうかね、、、これ、どちらも使いにくい位置にあるような気がしてならないんですけど。敢えて言うなら、今の3つの台座位置の丁度真ん中辺りがベストなのでは?なんて思っていたら、とんでもない思い違いでした。これ、ボトルを1つだけ使う場合と、2つ使う場合とで、空気抵抗を削減するためにボトルケージの場所を変えるためなんですって。1つの時は下、2つの時は上の位置だそうです。へぇ。
そしてこちらが、ドロップドダウンチューブ。フロントタイヤとチューブの間隔をここまで詰めています。これも空気抵抗削減が目的の設計で、エアロフレームの特徴のひとつですね。路面が濡れている時にはダウンチューブ裏側が泥除けの役割を果たしてくれるというオマケがついてくるのかもしれません。んな訳ないか。
BB は R5 でお馴染みの BBright を搭載、強度と剛性を高め、軽量化も果たしているそうです。BBright って、通常の BB と何が違うのかよく知らなかったんで調べてみました。通常の BB シェルは中心線から左右対称の幅なんですが、右側にはチェーンリングがあるのでそのスペースの分だけ左側のクランクを外側に曲げてバランスをとっているんですね。そこで、通常の BB シェルよりも10mm位横幅を広げて剛性を高め、更にシェルを左右非対称にしてフレームの横幅も広げたというのが、BBright だそうです。その結果、完成車で組みつけられる ROTOR の左クランクは外側への曲げがほとんどありません。左右のチェーンステーの太さの違いにも注目ですね。アシンメトリーは最早当たり前になりました。
これだけ並ぶと壮観ですね。ここに写っている台数で中型車1台買えます、、、妻には言えません。ゼッタイ。
空気抵抗を一生懸命削減した結果、ソロで約30W、集団内では20Wの出力をセーブでき、時速40kmで走行した場合は、約9~32Wのパワーセーブが見込めたという実験結果があるそうです。インプレには、ディープでもなんでもない普及品のホイールでも、勝手に加速していくというほどの効果を実感できるとありましたので、相当軽快に走るのは間違いないのでしょう。
でも、なんというか、こう、、、タイプじゃないんですよねぇ、、、いいフレームなんでしょうけど。ヘッドチューブ周りのデザインが好きじゃないのかなぁ、、、自分でもよくわかりませんが、性能が良いのはわかっているんですが、アメリカンフレーム全体があまり好みじゃないのは、要は好き嫌いの問題なんでしょうね。だって、
SINGER とか見るとぐっときてしまうんですから。
(from
CERVELO,
AZUMA)
- Date : 2013-02-07 (Thu)
- Category : frame
65
- Date : 2012-04-18 (Wed)
- Category : jersey