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自転車歴43年。名古屋近辺でまったり乗ってます。ロードバイクの最新ニュースだけでなく、製品に関する自分自身の感想やレビュー、プロショップとのおつきあいなども。時々懐かしいネタが出てくるかも。

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IRC Formula PRO TUBELESS X-Guard

土曜日の名古屋は薄晴れから曇り、夕方には雨という下り坂の一日でした。日曜は雨の予報ですので、おバカさんにとっては恨めしい週末ですね。晴耕雨読の文字通り、こんな天気の日はこのブログで遊んで行ってくださいね。

さて今日は、決戦用ばかりではなく通勤や街乗り用、いわゆる普段使い用のチューブレスタイヤを紹介しましょう。そもそもチューブレスを普段使いって何よ、というツッコミはウェルカムですw


IRC Formula PRO TUBELESS X-Guard

次世代タイヤとして注目を集めるも、対応ホイールや使い勝手の問題で今一つハードルが高いチューブレスタイヤ。その登場当初から開発を手掛けてきた IRC が、耐パンク性能を高めてリリースしたのがこのモデルです。40 x 40 tpi の高密度耐貫通ベルト X-Guard を装備しています。


トレッド、というかタイヤ表面はスリック仕上げなので、一見なんの工夫もないように見えてしまいますが、、、


実は RBCC(Rice Bran Ceramic Compound) という米糠から造られる硬質多孔性炭素素材 RB セラミック粒子を配合してあります。これがトレッド表面でミクロレベルのスパイク効果を発揮することで、優れたグリップ力を得ています。摩耗によってこの粒子が抜け落ちても、その微細な穴が更にマイクロエッジ効果を発揮するので、グリップ力は維持できる、という謳い文句が公式サイトには並んでいます。また、ウェット路面ではその小さな穴が一時的な吸水スペースになって水膜を切り裂くため、グリップ力の低下を最低限に食い止めてくれるとのことです。


そしてこれが X-Guard ベルト。FORMULA シリーズはこの X-Guard 以外に Light と RBCC という2種類があるんですが、それに比べると耐パンク性能が 47%向上しているそうです。ご覧のようにトレッド面は全てカバーするとともに、少しだけサイドウォールにも回り込んでいますので、コーナリングで傾く程度の接地面まではギリギリカバーしてくれているようです。ただ、この程度のガードでは、路面で散見する段差によるサイドウォールアタックから完全に守ることは難しいので、段差にハスるような走り方を極力しないことが大切です。


さて、少し前まで TUBELESS の脱着にタイヤレバーの使用は禁物とされていましたが、ビードの手強さに閉口した方は少なくなく、待望の専用タイヤレバーが発売されるようになりました。タイヤやホイールとの相性によってはそこまで大変ではないとも聞きますが、念のためにこちらも用意しておくといいでしょう。


また、今春 TUBELESS い挑戦してみようというおバカさんは、ホイールも必要でしょうから、SHIMANO WH-6800 あたりから入門してみるのも手だと思いますよ。ULTEGRA グレードですから、初めて使うなら十分でしょうし。

冒頭「普段使い」と書いたのは、この耐パンク性能の高さと、TUBELESS 特有の乗り心地の良さを考慮してのことです。もっとも、パンクした時の修理は WO よろしくインナーチューブを入れ込む方法に限ります。そうしないと使い勝手が悪いことこのうえないですからね。TUBELESS を初めて使うならぜひ街乗りで。実は街中のほうがリカバリがしやすいので、大怪我せずに済みますよ。使い慣れたら週末サイクリングに投入して真価を味わう、というのでいかがでしょうか。

【スペック】

耐パンクベルト X-Guard
サイズ 700×23C
実測幅 23.0mm(カンパニョーロEURUS装着 / 7bar充填時)
重 量 280g
指定空気圧 6.0~8.0bar/90~115PSI


(from IRC, Cyclowired)

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