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自転車歴43年。名古屋近辺でまったり乗ってます。ロードバイクの最新ニュースだけでなく、製品に関する自分自身の感想やレビュー、プロショップとのおつきあいなども。時々懐かしいネタが出てくるかも。

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SHIMANO DURA-ACE PD-9000 SPD-SL

連休明けの火曜日、名古屋は曇天の一日でした。夜に入って随分冷え込みが厳しくなってきたので、明日の朝はかなり寒くなりそうですねぇ。ジテ通するおバカさんは厳冬期用の装備が必要になりそうです。この気温でロードバイクに乗ろうとは露ほども思わないおいちゃん、ぬくぬくと地下鉄でお出掛けします(キッパリ)。仕事になりゃしませんからね、この気温では。

さて今日は、寒さで鈍った頭のせいか、おいちゃんにしては珍しい SHIMANO パーツの紹介です。ほぼ冬眠中だな、、、


SHIMANO DURA-ACE PD-9000 SPD-SL

カーボンコンポジットボディをインジェクション成型した言わずと知れた SHIMANO SPD シリーズのフラッグシップモデル。クルクル回るベアリングのおかげでペダリングが軽く、売り切れ間近でもペダリング効率がダダ落ちしなくて済むとのユーザーレビューがよく見られます。重さは 248g と軽さ自慢の競合より若干重めではありますが、DURA-ACE グレードらしく耐久性と高精度には定評があり、日本人にとってはデフォと言えるペダルでしょう。


もっとも踏力がかかる部分にステンレスプレートを貼ったフルカーボンコンポジットボディが備長炭のように鈍く輝き、なかなかの品質感を漂わせています。ただ、クリートで何度もキャッチしている間に、誇らしげに記された DURA-ACE の文字は削り落され、いつの間にか単なる炭色ペダルと化すことは避けられません。まぁ軽量化と思えばよし、でしょうか。


ちなみに裏側は最初からノッペラボーです。なんか遣り様があるでしょうに、、、ほんとに化粧っけがないんだから、もう。いくら素が美系でも、世間の目に触れる時くらいちゃんとお化粧しておくべきだと思います。


PD-9000 のベアリングはペダル中央部分のニードルタイプと、両端に配されるボールタイプに3セットあって、滑らかな回転と負荷分散を実現しているんだそうです。これがクルクル回るという評価につながっているわけですね。

また、Q ファクターが広い大柄なおバカさんのために、ペダル軸長を 4mm 伸ばした Long モデルもラインナップしています。


現物の違いはこれくらい。クリート位置の調整代もあることを考えると、かなり大柄なおバカさんの坐骨にも対応できるでしょう。


サイドビューもかなりロープロファイルになっています。


反対側から見ると、スタックハイトがかなり小さくなっていることがわかりますね。


クリート接触面 (A) まで 8.8mm, アウトソール表面まで (B) 14.6mm というのは、勿論歴代 DURA-ACE ペダルで最小です。それでも、競合と比べるとまだちょっと頑張らないといけませんが、コストとの兼ね合いも考えればこんなものなのかもしれません。


様々なシューズに対応できるよう、クリートスペーサーが充実しているのも Made in JAPAN の良いところ。 1 ~ 5mm の調整代があり、重ねて使用できるのも○です。


付属するのは左右 1mm の降り幅を許す青クリート SM-SH12 (フロントセンターピボット)クリートです。


ガッチリ固定の赤クリート SM-SH10、左右 3mm の振り幅があるセルフアライニングモードの黄クリート SM-SH11 もあります。青と黄の違い、わかります?


青のフロントセンターピボットはその名の通り、爪先を支点として踵側が左右 1mm ずつ振れるのに対して、黄のセルフアライニングモードは支点がクリート中心なので、爪先も踵側も左右 3mm ずつ振れるという意味なんですね。要するに、ガチャ踏みしがちな素人が乗るなら、膝に優しい黄クリートが一番許容度が広い訳ですね。シリアスレーサーは当然赤クリートで完全固定です。青は踵だけ振れる訳ですから、それなりのペダリングスキルの持ち主じゃないと、膝やられそうです。

付属クリートだけ見てみてもレース志向であることは明らかですが、素人サイクリストにとって最も身近なハイエンドペダルでもありますので、「どのペダルにしようかなぁ~」と迷った時はこれにしても後悔せずに済むでしょうね。

でも、おいちゃんは XPRESSO にすると思いますけど、、、

(feom SHIMANO, ROAD.CC)

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