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99prince

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自転車歴43年。名古屋近辺でまったり乗ってます。ロードバイクの最新ニュースだけでなく、製品に関する自分自身の感想やレビュー、プロショップとのおつきあいなども。時々懐かしいネタが出てくるかも。

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GRUBER VIVAX ASSIST

子供の頃自転車の楽しさに目覚めたきっかけは
ダウンヒルの爽快感でした。自力では出せない
スピードで一気に坂を下る時のあの快感、、、

でも、下るためには登らなきゃならないんですよね。
60km/h 超で下るのに登りは一桁台でヨチヨチ登る
というのが嫌で嫌で、堪りませんでした。

その頃は漠然と大人になって筋力つけたら登れる
かな、なんて思っていましたが、現実にはもっと
登れなくなりました(哀)。

でも、少し気合い入れて身体絞ってトレーニング
したら、少し登れるようになったので、努力次第
ではこの歳でもまだなんとかなるんだとは思います。

とはいえ、こんな飛び道具に興味を惹かれるのは
私だけじゃないはず。


GRUBER VIVAX ASSIST

これ、2010年の「カンチェラーラ電動アシスト疑惑」
の時に話題になった原因の装置です。

今一度物議を醸した動画を見直しておきましょう。



動画中、メカニカルな説明場面で出てくるのが
VIVAX ASSIST です。

ロードレースでこれを使うのは禁じ手ですが、
ホビーの世界でならこれはありかもしれません。
というか、欲しい人多いんじゃないでしょうか?


見た目にはサドルバッグを付けたフツーの
ロードバイクにしか見えませんが、、、


登坂時によく握る上ハンに魅惑のスイッチが!


BBにはギアが、シートチューブには電動
アシストモーターが仕込まれています。

毎分60回のケイデンスを前提にプログラムされ、
90回でアシストが止まります。

パワーは200Wですから、相当なアシストが期待
できますね。


シートポストの中にバッテリーケースと電動
アシストモーターをつなぐケーブルを内臓。


こちらがバッテリー本体。
30V、5.5AHのリチウムイオンタイプ、または
30V、6.75AHのマンガンタイプが選択可能で、
最大1.5時間電力を供給します。


バッテリー収納用のサドルバッグは通常の
ものとほぼ同じ大きさなので違和感なく装着
できます。


全体の重量は1800g程度と軽量。ダイエット
すれば±0kgにできそうですね。


2013年には VIVAX ASSIST おセットを前提
としたカーブンフレーム Forza CF もリリース
されます。

現時点では日本に代理店はなく価格も不明
ですが、最近 GQ JAPAN に取り上げられた
こともあり、ぼちぼち日本にも入ってきそ
うな予感です。7~8万円台なら買う人いる
んじゃないでしょうか?

昔の鉄とかだとチューブ内径が細くて無理
かもしれませんが、メガチューブ時代のア
ルミなら、問題なく収納できそうですね。

カーボンフレームのガチムチな方を VIVAX
ASSIST 搭載車のおいちゃんが坂でチギッて
いく、なんて光景を目にする日がくるのかも
しれません。

脚より懐、ということでしょうか、、、
オヤジにはいい時代になったものです。

(from GRUBER VIVAX ASSIST, GQ JAPAN)



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