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自転車歴43年。名古屋近辺でまったり乗ってます。ロードバイクの最新ニュースだけでなく、製品に関する自分自身の感想やレビュー、プロショップとのおつきあいなども。時々懐かしいネタが出てくるかも。

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GIANT PROPEL ADVANCED SL & ENVIE ADVANCED

センター試験二日目の名古屋は比較的穏やかな天気になりました。元共通一次世代としては、受験生の皆さんが全力を尽くせますよう祈っております。

さて、以前は廉価なロードバイクというイメージが強かった GIANT ですが、最近ではその卓越したフレーム性能で数多くの勝利を上げる優れたバイクとして、あるいは世界最大の自転車メーカーとして知られるようになりましたね。今や COLNAGO もその傘下となり、ハイエンドモデル以外はもう事実上 GIANT 製ですし、時代は確かに変わったのでしょう、、、

その GIANT から、最新のエアロロードフレームがリリースされました。


GIANT PROPEL ADVANCED SL

PROPEL? プロペル?プロペラ?読み方はよくわかりません。従来の GIANTADVANCED SL のトレンドと、最近流行りのエアロを融合させたデザインで、一見して GIANT のフレームだとわかるフォルムにまとめられています。これは Di2 DURA ACE でアッセンブルされています。

ダウンチューブは途中から上面だけ扁平加工してブランドネームが入っています。サイドは無地なので、ここにチーム名やスポンサー名を大きく入れられそうです。チームマネジャーにとってはフィーを沢山取れるかもしれないので、嬉しいんじゃないでしょうか。


テーパーヘッドは 1 1/41~1 1/2 サイズ。ブレーキワイヤがなんだか変なほうに伸びているし、ブレーキアーチが見当たりません、、、


ここにありました。ロード用ブレーキよりも制動力が高い V ブレーキです。それだけスピードが出るということなんでしょうか?


リヤも V ブレーキです。


ISP といえば GIANT のお家芸です。レーシングフレームならこれがマストという潔さが感じられます。


シートマストを切った後の上下調整幅は20mmだそうです。


すっきりした BB 周り。巨大なボリュームですが、もう他のモデルでも見慣れたものですから特別驚くほどのものではありません。バッテリーは左側のチェーンステーにつりさげられています。


コンパクトなドロップエンドも当然カーボン。


これが新型の Giant Contact SLR Aero Integrated one-piece cockpit。なんと395gで12サイズが展開されるとのたまひます。


コンパクト形状はもう当たり前になりましたね。


RideSense integrated wireless speed and cadence sensor が左チェーンステー内側に搭載されています。


上から順に RIDREY NOAH FAST, SPECIALIZED S-WORKS VENGE, SCOTT FOIL, CERVELO S5, そして青が GIANT PROPEL ADVANCED SL です。風洞実験データでは一番空気抵抗が少ないというデータを公表しています。


40Km/h で1時間走った時のタイム差はこんな感じ。


フォークとリヤステーの剛性は各モデルの中間あたりのようです。


フレームセットは各モデル中最軽量を誇ります。


こちらが女性用の GIANT ENVIE ADVANCED

比較データを公表するところなんざ、やるもんですね。詳細はまだわかりませんが、相当自信がないとできないことですから、結構飛ばしてくれたモデルだと思います。新しいフレームを検討中の方はぜひチェックしてみてくださいね。

(from BIKERADER)
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